飞机租赁十年:机架增长近30倍 繁华背后存潜在风险

2018-12-04 07:00 来源:凯旋门注册官网

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  1934年9月红军保卫中央苏区激战7天7夜的松毛岭战地遗址,青松挺立,红旗烈烈。当日上午,福建省连城县保卫中央苏区战地遗址保护协会、连城县朋口镇文坊村无祀会后裔、连城县宣和乡黄沙村“红色四兄弟”等50多位代表,先后来到连城县松毛岭战地遗址设在七岭高地的“红军英雄祭壇”前庄严地献上鲜花、摆上供品、点上香烛,念完祭文后,敬奉客家米酒,举行清明前夕祭悼红军先烈仪式。

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10月29日,规划占地面积约6000亩的轨道交通产业园正式奠基,重点培育轨道交通产业设备维修保养、核心零部件制造、配套产品生产等功能,是国家高速列车创新中心的项目承载区。

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    为满足人民日益增长的美好生活需要,加快建设制造业强国,不妨从“软性制造—软需求—软价值”的角度重新定义我们的产品    今年的政府工作报告要求,弘扬工匠精神,来一场中国制造的品质革命。

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  “2007年中国租赁公司在全球租赁市场中占据的份额几乎可以忽略不计,而到了2017年底,全球每十架飞机当中,就有一架来自于中国公司”,工银金融租赁总裁赵桂才在9月5日举行的中国航空金融发展(东疆)国际论坛上表示。

赵桂才称,过去十年是我国飞机租赁产业腾飞十年。 2007年底,国内航空公司租赁机队481架,中国租赁公司只有26架,占比仅占5%,当时市场上活跃中国租赁公司只有4架。 而现在,中国租赁公司已经成为满足国内航空公司对于飞机租赁和融资需求主力军,占据新飞机租赁市场90%以上的份额,到2017年底,市场上活跃中国租赁公司已经有20多家,在1369架国内航空公司租赁机队占比超过50%,是十年前26架飞机的26倍。 不过在高速增长同时,飞机租赁行业同质化竞争、低质量资产、类信贷业务等问题也呈现出来。 如何进行专业能力建设、回归租赁本源、细分业务领域、接轨国际市场,成为摆在飞机租赁业的一道道难题。

天津东疆保税港区管委会主任沈蕾称,中国航空金融环境对标国际,在税收政策、法律体系、监管制度等方面还有所差距,未来,机遇和挑战并存。 广阔市场背后的风险国际航空运输协会的数据显示,我国航空运输总周转量已经连续十年位居全球第二,或在2022年左右超过美国成为世界第一。 波音公司更是预测,未来20年,中国需要7240架飞机,平均每年引进飞机超过300架,预计超过一切的飞机通过租赁方式引进。

然而,蓬勃发展的航空运输业为飞机租赁业带来巨大发展的同时,风险不容忽视。

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